易车原创在成家前，我对车的需求是操控好动力强，而当了奶爸后，空间大配置高成了新的信条。当然，如果在空间大配置高的基础上，还能兼顾一点点动力，那简直是幸福加倍。吉利豪越就是主打大空间的家用SUV，并且采用了博越同款动力，而这台旗舰版的配置更是拉满，奶爸值简直满分。
这次试驾是借助“吉利新豪越垂钓大师赛” 来体验的，我也是第一次接触吉利豪越，正好利用这个机会，为大家体验吉利豪越的各种产品特性。
设计优化配置出彩
吉利豪越最先在2020年推出，今年初推出了新款车型。同时，豪越还在近期上市了一台黑金限量版（下图），采用黑色车身加金色装点的设计，喜欢个性的朋友可以去关注下。
整体来看，新款豪越只做了细节的改变，但“大”依旧是它的主旋律。从数据来看，豪越的三围达到4835/1900/1780mm，轴距为2815mm，相比博越整整大了一圈。
不过由于豪越基于吉利CV平台打造，所以从侧面看起来比例不算很自然，但配备的235/50 R19轮胎很有气势，视觉上掰回一局。说到这里，有些人可能担心大尺寸轮胎的更换成本，豪越配备的是锦湖舒乐驰HS63，网购价格745元/条，就这个尺寸来说不算贵。
配置是吉利豪越的另外一个卖点，比如全系都带LED大灯，这点非常厚道。这台顶配车型再次升级，配备矩阵式LED大灯，76颗LED光源，功能上则拥有自适应远近光/转向辅助/弯道辅助等功能，算是同价位天花板配置，奶爸值加分。
其他配置上，这台旗舰版优势明显，L2级驾驶辅助、前后雷达、无钥匙进入/启动、电动尾门、手机远程控制都有配备，日常用车便利性有保障。
豪越的一些细节设计很有意思，比如车顶行李架，并不是传统的前后嵌入样式，而是营造了一种悬浮的效果，看起来非常有特色。不过我有一丝丝顾虑，万一半空有个绳子什么的拦一下……当然这是极小概率的事件。
总体上来说，豪越就是在它能发挥的两个方面：空间和配置做到了尽量突出。我想这也是它的消费者最在乎的两个点。
空间宽敞座椅多变
内饰相比老款，新款豪越变化是换装了新的换挡杆，握持感变得更好。这台车在车内用料方面我很满意，中控台上方、前后门板等区域都是大面积的软性材质，触感很好。
车内的设计也很独特，采用对称布局，非常规整。同时，还配备12.3英寸全液晶仪表以及12.3英寸中控屏，这台顶配版本还带有HUD抬头显示，科技感拉满。
豪越还提供了三种驾驶模式，在每种驾驶模式下，仪表都会有相应的主题，切换效果比较流畅，几乎没有等待时间。
空调设置可以在屏幕中完成，也可以通过语音控制。而我最喜欢的是，豪越依旧保留了实体空调按键，对于我这种习惯了手动操作的人，简直太友好了。
豪越还有一些很暖心的设计，比如在前后门都布置了专门的门把手，实用价值很高。同时，这款旗舰版还带有后排独立空调，这也是同价位罕见的配置。
当然，作为奶爸，我更在乎的是吉利豪越的空间表现。而在体验的过程中给，吉利豪越的第二排让我非常惊喜。
豪越采用的是2+3+2座椅布局，但相比其他SUV车型，豪越的第二排是三个独立座椅，每个座椅都可以单独调节。以我们家用车习惯为例，后排放置安全座椅的情况下，还要坐两个人，普通车型就会显得拥挤。但在豪越上完全不存在这个问题，单独两个座椅能保很好的舒适性。
豪越的第二排座椅可以前后移动大概10cm，可以根据第三排的使用情况灵活处理。如果把第二排调整至不顶腿状态，第三排的乘坐体验也还不错，短途应急完全没问题，只不过坐姿比较矮，长时间坐的话适合身材小巧一点的人。
如果是7座满员的情况，豪越的尾厢空间是常规表现，但第三排能完全放平，尾厢容积就有了十足的提升。更棒的是，豪越的第二排座椅也可以向前完全放平，我们就能获得一个深度超过2米的纯平空间。
这空间表现，用来拉大件、当床睡觉都完全没问题，甚至有点超出预期的感觉，非常爽。如果相约周末钓鱼，四五个钓友只需要这一台车，就完全足够了。
动力足够质感稍欠
正如我开头说的，豪越就是在满足了大空间的基础上，还多给了一份动力。它搭载博越同款1.8T直喷发动机，最大功率184马力，最大扭矩300牛·米。目前同价位大部分车型都搭载1.5T发动机，这台1.8T发动机无论是排量还是动力数据，都有一定优势。
有意思的是，新款豪越提供了7速双离合以及6AT两种变速箱，价格差距也不大。从官方资料来看，6AT会比7速湿式双离合油耗更高，但6AT有更好的平顺性。所以鱼与熊掌不可兼得，看大家更在乎哪个点。
这次试驾的车型均为7速双离合器的版本。作为双离合器老用户，我对双离合再熟悉不过。在市区行驶时，低速蠕动就能挺明显的感知到这是一台离合器变速箱，摩擦片结合的动作不可避免。但正常行驶中，变速箱的表现都没什么挑剔的点，逻辑非常清晰。
虽然这台1.8T发动机是老朋友，但配在豪越上，动力储备无疑足够。市区驾驶非常轻松，即便高速超车也不用担心，一般只需要踩到一半多一点就能完成超车了。
豪越还配备了L2级驾驶辅助功能，如果开累了，可以利用驾驶辅助稍微放松一下。不过这次试驾的距离不算长，路况也比较复杂，我始终没有用驾驶辅助。如果以后有机会，我专门补充一下驾驶辅助的体验。
虽然豪越采用了扭力梁后悬挂，这是很多人在乎的“缺点”。我从两个方面来解读，首先在这个价位的7座车型，大家也基本上都是扭力梁后悬架。其次，相比多连杆后悬架，扭力梁结构为车内腾出的大空间，我觉得就算是牺牲一点点乘坐舒适性，都无可厚非。
当然，其实从我试驾到乘坐的过程中，它的底盘舒适性没什么大问题，悬架表现略微偏软，开车时能感觉到“大车感”，但对日常家用很友好，毕竟家里人坐着舒服更重要。
不过我也发现了豪越在行驶中的一些小缺点，比如它的隔音表现就比较一般，在路面稍微不理想的情况下，胎噪就很明显。同时，行驶中底盘的质感确实和博越，尤其是星越L有差距，舒适性没问题，就是缺少那一点点高级感。
其实在这个价位想买一台舒适大7座，配置还不错的SUV，属实不多。吉利豪越在保证了大空间的基础上，动力和舒适性已经是给足了买家，我觉得基本也算超值了。
在易车App实测中，吉利豪越的性能表现合格，对于它的价格和定位来说动力没问题，实测油耗表现同级排名第四。
编辑总结：
吉利近年在高端车型上很有建树，而得益于品牌整体设计、生产工艺的提升，在普通车型上也能做到更细腻、更有质感。比如豪越来看，它虽然是入门型的七座SUV，但在制造工艺、内饰质感方面领先同级车型，这就是品牌整体向上带来的优势。当然，我们也有期待，未来如果豪越也能推出一个新能源版本，对家庭来说无疑是更棒的选择。更多新车试驾，请大家关注：朱涛YC。
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