新能源时代，给刚需用户的选择太少了。
众所周知，当下中国的新能源汽车市场仍然处于高速增长之中，尤其是在油价一路飞涨，电池技术趋于成熟的大背景下，消费者们对新能源车型的购买热情到了前所未有的程度。
但市场结构并不能满足所有人的需求，尤其是在燃油车时代最受消费者喜爱的紧凑型市场。在“哑铃型”市场下，一头是20万往上的中大型轿车、SUV和MPV等，一头是三四万的卫星微型纯电车，基盘最大的十来万的紧凑型电动车市场，却被很多车企选择性地忽视了。
目前，在这个市场区间范围内，能够被消费者认可的车型大概也只有大众ID.3、比亚迪秦PLUS等为数不多的车型。
从消费需求来讲，新能源车绕开紧凑型车，其实是希望尽可能减少消费者的续航焦虑。一般而言，续航更大，意味着需要更大的电池包，可一旦这样做，车身的体积和重量必然也会相应增大。
所以大部分车企选择直接从大尺寸的车型入手，博得消费者好感。
近来，不少车企已经开始将目光转向新能源紧凑型市场，比如，MG最近就发布了其全新平台的首款车型“MG MULAN”，据悉，这款车型定位“全球纯电超能跨界车”，车身尺寸为4287/1836/1516mm，轴距2705mm，将主要在中国和欧洲市场销售。
一直以来，MG都专注于年轻化、运动化，产品定位也都以满足更多消费群体的小型/紧凑型车为主，电动革命下的MG依然不改初心，这无疑是值得肯定的。
为了让更多人了解全新纯电产品“MULAN”，6月13日，上汽数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官（CDO）兼MG品牌CEO张亮以及上汽集团副总工程师、捷能公司总经理朱军在云端接受了媒体采访，更全面、更系统地阐述了MG MULAN的定位以及未来的规划。
上汽数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官（CDO）兼MG品牌CEO张亮
“MG MULAN是中国汽车工业首款真正意义的全球车，我们希望能够媲美燃油车时代的高尔夫，在全球纯电动汽车市场与大众ID.3、特斯拉Model 2分庭抗礼。”张亮如是说。
通过硬核产品力，MG希望通过MULAN这款车，向全球纯电市场发出后来者的宣言，也向外界传达MG品牌的野心。
源于“木兰”，不同于“木兰”
MULAN，与中国古代巾帼英雄花木兰谐音。而张亮也没有回避，MULAN一名确实源于花木兰，但又不同于花木兰。
“我们选用这样的名字，更重要是聚焦木兰精神：过硬的实力，爱国精神，还有大局观、能担当和敢于突破传统束缚、敢想敢做，都是当下中国汽车行业所需要的，也是上汽应该承担的，恰恰也是MG MULAN这辆车所具有的特点。”张亮如是说。
因此，在命名上并没有直接使用中文，而是拼音，是希望将木兰精神进行提炼，而不是让大家看到表象的替父从军、女扮男装的特征，也是希望拼音带来的表述，提炼成“木兰精神”后，更有利于全球传播和理解。
事实上，花木兰不仅在国内享有盛誉，也在2020年被迪士尼翻拍为真人版电影，有强大的国际认知度和好感度。“ 中国英雄形象在全球范围内能够被迪士尼传播，得到全球的认可，除了齐天大圣、功夫熊猫，木兰也有这样的特质和潜质。”
这对于定位“生而全球”的MG MULAN的出海，应该是个很好的加分项。
三大创新，占领技术高地
当然，要想在市场中脱颖而出，得到全球用户的认可，仅有好名字是远远不够的。
外观上，MG MULAN由上汽设计中心中国和英国两个极具国际化视野的团队共同完成，平衡了东西方审美，既满足欧洲主流市场需求，也符合中国市场口味。
在碰撞安全性上，MG MULAN以同时满足欧洲Euro NCAP与我国C-NCAP五星碰撞安全标准研发，采用行业领先的三重防撞梁设计，对电池安全防护做了大幅升级，以满足全球安全水平。此外，MG MULAN还满足了最严苛的环保标准，在国标的基础上，新车还符合世界造车体系中标准最严苛的REACH与E-MARK等标准。
此外，MG MULAN还有着三大最核心的黑科技——星云纯电架构、魔方电池和LSB躺式电芯。
作为上汽集团为纯电车型打造的专属系统化平台，“星云平台”实现了布置效率、集成度和换电可能性的有效平衡，能够兼容轿车、SUV、MPV、跑车各种车型，覆盖从A级到D级不同细分市场。
在张亮看来，“星云平台”给MG MULAN带来了智慧、品质和生态三大体验优势。从品质来看，“星云平台”给MULAN带来了显著加持。比如三轴电驱动、双高压平台布局，让MG MULAN拥有常见于高端车型的后驱驾控乐趣和高效补能体验；再比如“魔方”电池带来的110mm超薄电池包、50：50前后轴荷比、优于主流合资品牌的490mm超低质心高度等特点，也让MULAN有了突出的高端体验。
在安全方面，“星云平台”同时在车身、三电系统、软件数据等方面提高安全属性。另外在体验层面，“星云平台”还能够让车型具备更精准的SOC控制、全栈FOTA升级、更好的NVH优化、减少电池衰减、搭载高阶智能驾驶等能力。
上汽集团副总工程师、捷能公司总经理朱军
朱军有介绍说，魔方电池技术最大特点就是很薄，相比当下主流电池组拥有相当突出的高度和布局优势。另外，上汽集团还会联合其他车企共同打造换电生态，以后凡是使用魔方电池的车型，都可以使用快捷换电进行补能。
另外，与魔方电池相匹配的，是上汽最新研发的“躺式”电芯。据介绍，电动车的电芯分两种，一种是竖着的电芯，一种是躺下来的MULAN。
朱军介绍说，MG最早的出发点，是想做一个能满足所有车型的电池平台，这就要求这个电池平台要足够小，还要足够薄。因为如果按照原来的布置方法来做，电池包就装不了多少电，不适合大车。
LBS躺式电芯就是在这样的背景下产生的。
但是，让电芯“躺下来”其实很困难。为此，上汽做了大量的实验，确认不需要对现有技术体系做大更改的情况下，能够实现电芯躺下来。比如，普通的电池包几乎100%都是底下平铺了一层冷却水板，而MULAN的电池包则是把冷却水板做成冷却水片，把它竖起来，然后电池还是跟立式一样底部散热。
有了这三大“杀手锏”，难怪张亮对于MG MULAN信心满满。“星云纯电架构、魔方电池和LSB躺式电芯对于整个上汽来讲意义非常重大，我们接下来的纯电产品基本都要诞生于这个平台，而平台的实力，则决定了我们纯电产品的综合竞争实力。”
着眼全球，对标国际主流
在张亮看来，MG MULAN的三个关键词是全球、超能和跨界车。
其中，全球指全球车型征战全球；超能指三大“杀手锏”，而跨界车指的是在年轻化的品牌理念下，以跨界车的姿态带领时尚潮流的品味。
在张亮看来，跨界车有四大特征：智能是基础，3.8秒破百的性能、潮流的设计和生活方式。“希望这样一种定位能够让MG的年轻化，在MG MULAN和其他纯电产品上能够实现。这就是这两年我们在技术、产品和品牌上的思考。”
据悉，MG MULAN的长宽高分别为4287/1836/1516mm，轴距为2705mm，搭载由联合汽车电子有限公司所生产型号为TZ180XS0951的驱动电机，最大功率为150kW，未来还会推出双电机四驱版本，0-100km/h仅需3.8秒。
电池方面，MG MULAN会搭载51kWh、64kWh、77kWh的电池容量，续航里程可达500公里。此外，新车全系采用后驱/四驱布局，匹配五连杆后悬架。
基于这样的产品力，以及MG在全球市场的号召力，张亮表示，MG MULAN的目标是要做电动车领域的中国世界级“大众高尔夫、丰田凯美瑞”。
“MULAN是MG品牌在纯电动车领域蛰伏多年的‘蓄谋已久’。我们希望MULAN在这么多技术的加持下，能够在世界汽车市场展现出中国汽车行业的技术实力，能够在全球流行中国的ICON。”张亮如是说。
结语
当然，MG MULAN最终市场表现如何，还得看全球消费者是否买单。
但无论如何，全新的三电技术加之MG对于年轻用户和智能电动市场的理解，相信MG在电动车市场也会有不错的表现。
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