有越野味的城市插混SUV，哈弗H-DOG亮相海南车展

【有车以后新车】自2020年大狗推出以来，哈弗狗品类家族凭借大胆的命名以及独特的硬派复古设计，斩获了诸多消费者的青睐。其实狗品类车系的成功并不难理解，它精准地抓住了时下消费者想要一台好开实用的SUV，同时又自带硬派风设计的购车心理，而在同级别市场中，这样定位的车却少之又少，自然是不愁卖。

而在去年8月的成都车展上，哈弗狗品类家族的第三款车型——H-DOG正式首发亮相，虽然目前官方还未公布其正式中文名，但依旧是“狗”字辈成员已无悬念。值得一提的是，H-DOG也将成为狗品类家族首台搭载DHT PHEV的车型。据悉，哈弗H-DOG两驱版将于一季度上市，四驱版预计将于年内上市。相信大家对于这台H-DOG的了解还少之又少，今天编辑就结合此前的沟通会，来带大家深度了解一番。

H-DOG准备卖给谁？

哈弗对于H-DOG的定位是“新能源轻越野开创者”，其实很好理解，就是让插电式混动SUV具有一定的越野属性，这在同价位PHEV车型中并不多见。从多家车企的大数据反馈来看，绝大多数SUV的用户都不会涉及重度越野，而是以城市通勤为主，越野性能只需应对偶尔的复杂路况即可。

而在编辑看来，哈弗在H-DOG上所提出的轻越野，是城市通勤/长途自驾舒适性以及多种路况轻度越野的结合，它能够兼顾多场景的用车需求，而不是顾此失彼。所以H-DOG的目标用户，会主要面向平日以城市通勤为主，周末喜欢自驾出游去郊野游玩露营的年轻个人或者家庭用户。

和大狗酷狗有什么区别？

虽然是狗品类家族的第三款车型，但H-DOG却拥有家族三款车型中的最大尺寸，长宽高分别为4705×1908×1780mm，轴距2810mm。更大的尺寸就意味着更加宽裕的乘坐空间，对于追求大空间的中国消费者来说无疑更具吸引力。

而在设计上，H-DOG在延续家族复古硬派风的同时，加入了更多新潮元素。H-DOG的细节设计更加复杂，整体风格相比大狗和酷狗更加活泛，尤其是短前后悬+上挑的后车窗线+轻微下滑的车顶造型，营造出一定的轿跑SUV姿态，既粗犷又不失运动感。

内饰设计同样与两款“前辈”有所不同。此前的横向双屏设计被更大尺寸的中控大屏所取代，视觉上更具冲击力的同时，用户体验也更加出色。而为了迎合轻越野的需求，H-DOG在车内布置了加固式越野把手（最大承载拉力45kg）、更方便盲操的实体按键以及手套箱上部可做临时收纳的储物槽，细节设计到位。

5+2+e全场景覆盖

5+2+e可以说是哈弗H-DOG的精髓，代表了可全场景覆盖的能力。5代表5天的城市通勤，在1.5T发动机+2挡DHT的加持下，H-DOG的总功率可达240kW，最大扭矩可达530N·m，6.9秒即可破百，而得益于电机驱动的特性，尤其在拥堵路况下，H-DOG可拥有不输电车的行驶体验，不仅加速灵敏，行驶过程也没有太多噪音，想必开过电车的读者都深有体会。而超过1000km的综合NEDC续航，也让H-DOG具备一箱油通勤一个月的实力，在当下高油价的环境下，对于消费者来说无疑是一个福音。

哈弗H-DOG还搭载咖啡智能新一代座舱系统，内置高通骁龙8155芯片，自带智能语意识别，250ms的唤醒速度也是同级领先水准，对于时下的年轻消费群体来说，更便利的车机交互体验绝对是大大的加分项。再配上9英寸W-HUD，驾驶者可更加专注于驾车，不再做“低头族”。除此之外，通过手机蓝牙和车辆进行连接，用户可通过一键遥控H-DOG泊入泊出，无需再担心狭窄车位。

2代表2天的郊野自驾。作为以越野起家的哈弗，H-DOG拥有同级领先的越野通过性，接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°，最小离地间隙达到200mm，而560mm的最高涉水深度也足以满足绝大多数用户的户外越野需求。540°场景影像+同级独有的车轮视角也方便用户在复杂路况环境中观察周围情况，避免危险发生。

除了上文提到的为轻越野特别打造的专属设计，H-DOG全车还具备35处储物空间，方便全车乘客放置一些杂物。而通过车内的DOCK接口，H-DOG更可介入智能水杯和智能加湿器，让长途出行更加舒适。

最后的这个e很有趣，随着消费需求的升级，户外露营成为越来越多人消遣周末时光的新选择。而去过露营的朋友们想必都知道电力供应的重要性，H-DOG支持220V反向放电，放电功率可达3.3kW，可为车载电器提供电力，在满油满电情况下放电时长可达30+小时。行业首创的露营驱蚊灯可有效驱离蚊虫，支持5种模式切换，自带的磁吸功能也更方便放置。